Blog Image

Osminkat

Om bloggen

Osminkat fokuserar på puckon, människor vi tvingas möta varje dag.

CIA följer dig – på Twitter

Kommunikationer Posted on 2011-11-05 15:31:40

Enligt AP följer amerikanska underrättelsetjänsten, CIA, upp till 5 miljoner inlägg på Twitter varje dag.
Enligt nyhetsbyrån AP följer den amerikanska underrättelsebyrån upp till 5 miljoner inlägg på Twitter varje dag.

Jag har sagt det förut och jag säger det igen. 99 % av de som Twittrar har ett skitnödigt tangentbord.

Echelon. Insamling av data. Menwith Hill (England).



Avkastad från tåget – trots giltig biljett

Kommunikationer Posted on 2011-10-28 08:57:03

Istället för en lugn resa hem till Landskrona blev Dan Kipowski avvisad från Pågatåget han satt på trots giltig biljett. – Här betalar man över tusen kronor får ett månadskort och så blir man avkastad, säger han.

Den avkastade Dan Kipowski.

Händelseförlopp
Strax innan tåget skulle lämna Lund gick tågvärden genom tåget igen och stannade vid Dan Kipowski.

– Hon tittade på mig men sa inget. Jag hade fötterna på sätet framför mig, så jag tog ner dem, tänkte om det var därför hon tittade på mig.
Tågvärden stod kvar, berättar Dan Kipowski.

– Plötsligt säger tågvärden att hon ska ha mitt nummer. Jag förstod inte alls vad hon menade, nummer till vaddå, undrade jag.

I samband med det här blir Dan Kipowski ombedd att kliva av tåget berätta han.

Hon att jag har ödslat hennes tid för att jag inte hade visat min biljett.

Då förstår jag att hon vill se den. Jag säger att jag kan visa min biljett men det får jag inte.

Han känner sig tvungen att gå av tåget eftersom han inte vill ställa till med mer problem.

– Jag kände mig dumförklarad. Hon totalvägrade att se min biljett.

Istället för att följa med tåget till Landskrona fick Dan Kipowski ta en senare avgång.

Så långt resenärens historia.

Dan Kipowski har anmält händelsen till Skånetrafiken som ytterst
ansvarar för tågtrafiken på sträckan. Men informatören, Helen Holmqvist,
har ännu inte tagit del av den. Men det hon får återberättat för sig
får henne att reagera.

– Det låter som något har gått allvarligt fel här. Det låter som en
total kommunikationsmiss någonstans. Det verkar inte finnas någon
kommunikation överhuvudtaget.

För Helen Holmqvist är det glasklart vem som är ansvarig att informera.

– Det är tågvärden som har det yttersta ansvaret för att informationen
har gått fram. Det hade räckt om man sagt att man ville se biljetten,
det låter som det.

Vad händer nu?
– Jag får ta det här vidare, säger Helen Holmqvist. Så här ska det inte gå till, om vi utgår vad den här killen har berättat.

Slutsats
I pressen är tågvärden redan dömd och hängd. Redan innan man hört hennes version.

Det står ju i tidningen. Alltså är det sant. Det finns ingen anledning
att höra tågvärden. Tågvärdar ljuger alltid. Tågvärdar är alltid
otrevliga. Tågvärdar finns endast till för att jävlas med passagerana.
Allt pekar på att tågvärden brustit i sina rutiner. Tänka sig bara att
vara så oförskämd att be passageraren att uppvisa giltig biljett.

Ser inte grabben lite väl ung ut? Ska vi gissa på en 12-13 år? Då blir
ju tågvärdens agerande extra allvarligt? Grabben har ett efternamn som
skulle kunna peka på att han kan vara tredje eller fjärde generationens
invandrare. Då finns det stor risk att tågvärdens agerande kan uppfattas
som rasistiskt.

Ytterst är ju SJ skyldiga. Speciellt Forsberg. Så måste det vara. Det
spelar ingen roll att det är Skånetrafiken genom Arriva som trafikerar
Pågatågen. Det är ändå SJ fel. Eller regeringens.



Lokförare tog semester

Kommunikationer Posted on 2011-07-04 11:11:43

Även lokförare har rätt till semester och det borde inte komma som någon nyhet för arbetsgivaren. Ändå hände det som inte fick hända. Man stod utan ersättare. Många frågar sig hur det är möjligt.
”VÄLDIGT IRRITERADE”
Ett 60-tal av DSB Firsts tåg i Västsverige har blivit inställda på
grund av att lokförare gått på semester utan att det fanns ersättare.

Miss i sommarplaneringen 60 avgångar med region- och pendeltåg har ställts in i Västsverige i helgen. DSB First Västs lokförare var på semester.
– De planerade semestrarna missade DSB, säger Lena Jovèn, kommunikationschef på Västtrafik.

– Vi var sena i planeringen, men det har varit en stökig situation trafikmässigt med avstängningar och brobyggen. Det har gjort att vi ägnat mycket tid till att trafikplanera. Då hamnade personalplaneringen efter. Det var ett grundläggande problem från oss, säger Rolf Torwald, affärsområdeschef för DSB First Väst.

En av de absolut sämsta bortförklaringarna jag hört på länge.



Tågkaoset kostade miljarder

Kommunikationer Posted on 2011-06-20 11:01:26

Miljardnota för försenade tåg


Trots
förbättrad snöröjning och ökade insatser för att hålla spåren
framkomliga kostade vinterns inställda tåg och förseningar samhället mer
än förra vintern. Bristande information till resenärerna är fortfarande
ett stort problem.

Förlorade arbetstimmar

Till följd av snökaoset i vintras blev tågresenärerna försenade med drygt 4,000,000 timmar. Trafikverket beräknar att kostnaden för förseningarna belastar samhället med 2,400,000,000 kr bara i förlorade arbetstimmar.

Försenade godstransporter

Kostnaden för försenad godstrafik beräknas till 200,000,000 kr.

Kostnader förenade med snöröjning

Verkets kostnad för snöröjning och annat som hörde vintern till blev 310,000,000 kr, mot budgeterade 210,000,000 kr.

De ekonomiska följderna för företag och andra drabbade ingår inte i Trafikverkets siffror

I vintras försenades 22,000,000
ton gods i godstrafiken vilket är en ökning med 10 procent jämfört med
vintern innan. Kostnaden för inställda godståg redovisas till 200,000,000 kr vilket omfattar de direkta kostnaderna i transportsystemen.

Drabbade
företag har naturligtvis andra kostnader men de är inte med i de
samhällsekonomiska kalkylerna enligt de vedertagna modeller som
tillämpas.

Trafikverket
har budgeterat för ungefär samma totalkostnader inför den kommande
vintern som man haft under de två föregående vintrarna. Verket ser
framför sig ungefär samma problem i trafiken i vinter om liknande
problem med snö och kyla återkommer.

Ovan
anges att den reella summan har varit 310,000,000 kr ändå avsätter man
inte mer än 210,000,000 kr. Hur har man tänkt att detta ska leda till en
bättre situation än i år? Bloggarens kommentar.

Kritiken från resenärerna har varit hård mot brist på korrekt information

Trafikverket har ett antal arbetsgrupper som arbetar intensivt med operatörer och upprustning av fastigheter.

Det finns inga tecken på att tågtrafiken blir bättre till kommande vintrar


Man ska inte tro att man från den ena vintern till den andra har löst
all problem. Vi har ett eftersatt underhåll på järnvägen samtidigt som
trafiken fortsätter att öka, säger Trafikverkets VD Gunnar Malm till.

Tänk
om man hade lagt resurserna för prestigeprojekten Hallandsåstunneln och
Botniabanan på järnvägsunderhåll i stället. Bloggarens kommentar.


Järnvägen har varit satt på undantag sedan åtminstone 70-talet

Dagens regering har i April i år skjutit till 800 miljoner kronor extra för underhåll.

Pengar
som enligt kostnader ovan kan beräknas vara slut redan i
November-December i år. Därefter har vi fyra månader vinter till.
Bloggarens kommentar.

Under
2010 spikade regeringen en satsning på järnvägen med 15,4 miljarder
kronor fram till 2021 vilket ger ett årligt snitt på 1,4 miljarder
kronor till järnvägen.

Min
uppfattning är att det är för lite. De pengarna ska användas till
upprustning av befintligt nät samt projektering och utbyggnad av
befintligt järnvägsnät. Här finns inga pengar att hämta för att
förhindra årets kaos. Bloggarens kommentar.

SJ – En lekstuga

SJ – en lekstuga för okunniga politiker säger Ulf Adelsohn i samband med sin avgång.

-Det
gäller inte bara den här administrationen. Det går långt tillbaka. Jag
var ytterst kritisk mot den förra regeringen för det dåliga underhållet.
2005 begärde vi pengar till det befintliga järnvägsnätet och ändå
byggde man Botniabanan som inte ens går att använda i dag. Man klöv SJ i
dess beståndsdelar år 2000 under Björn Rosengrens ledning. Mängder av
beslut fattades utan analys, menar Adelsohn. Det handlar om 20-25 års
eftersatt underhåll, enligt Adelsohn, som nu visar sig när efterfrågan
ökar och folk vill åka tåg.

Det kanske vore bra om de som kunde arbeta med järnväg fick göra det. Som Adelsohn så vänligt påpekade har SJ varit en lekstuga för okunniga politiker. Bloggarens kommentar.



Bilen sladdade – välte i kraschen

Kommunikationer Posted on 2010-12-26 12:29:05

Ibland blir rubriksättningar tokiga. Denna har jag tagit från Expressen.

JUST NU: Tre personer satt i bilen som som kraschade utanför Åtvidaberg. Trafikverket: ”Besvärliga vädret råder på Norrlandskusten.

Här har vi uppenbara problem med geografikunskaperna. Komiskt om det inte råkat handla om en bilolycka.



Inte lätt att köra tåg här

Kommunikationer Posted on 2010-12-20 13:38:11

Det skälls mycket på att tågen har svårt att ta sig fram vintertid. Det har dom.
Det skälls också på att SJ AB skäller på Trafikverket och tvärtom. Det gör dom klokt i.
Vidare skäller man på att anslagen för att hålla tågtrafiken igång har monskat. Mmm.
Man skäller också på att personalstyran minskat. Så är det.

Hundratals tåg inställda i dag. Det är nog inte så lätt att hålla tågtrafiken igång iaf.

Översnöade spår helt begravda i snön. Här får man jobba ett tag. SJ AB har inga snöslungor!



Vintern är här

Kommunikationer Posted on 2010-12-17 06:37:27

Vintern är här. Det innebär snö, ibland mycket sno, och i kombination med blåst blir det svårt att ta sig fram på vägarna. Det senare brukar polis, räddningskår och meterologer varna för. Med all rätt.

Kan någon vis person förklara varför det kommer som en komplett överaskning för folk – varje år? Nej, jag tänkte väl det. Nedan följer några exempel på effekten av vinterns överraskningar :

1. Man behöver byta till vinterdäck – välj dubbade. Köp nya vart annat/vart tredje år.
2. Isskrapa. Ny varje år. Kostar 15 kr på en mack.
3. Vinterväglag kräver allmänt lägre hastighet.
4. Vinterväglag med kraftigt snöfall och kraftig vind kräver rejält sänkt hastihet.
5. Allmänt vid vinterväglag gäller att hålla långt avstånd till bilen framför.
6. Ska man åka långt bör man ta med dryck (mycket vatten) och kaffe. Se också till att det finns proviant. Det kan ta många timmar när trafiken står helt stilla. Av samma anledning bör man ha med sig extra (tjocka) tröjor av ull eller bomull så att man hålla sig varm.
7. Lågskor rekommenderas inte. De är för brandmän.

Ganska enkla regler, eller hur. Ändå läser man varje dag vintertid att det krockas 50-100 ggr per dag.


Två av de bilar där förararna inte följt de enkla regler jag redogjort för ovan.

Vi tar dom en gång till :

Håll lämplig hastighet i förhållande till vad situationen kräver.
Håll avståndet till framförvarande bil.
Se till att ha nya dubbade vinterdäck. En bra livförsäkring.

Det räcker faktiskt så.

En buss har kört av rejält utanför Gnesta. Många bussar har inte vinterdäck med dubbar. Många har inte ens vinterdäck. Märkligt.

Nyköping
En hästtransport körde av vägen i eftermiddags utanför Nyköping. Hästen verkade dock enligt polisen vara vid god vigör.

Att köra med släp i detta väder kräver att man håller en sådan hastighet att man i princip inte behöver bromas drafordonet. Börjar man bromsa kommer släpet att wobbla direkt och man får upsöka diket. Det spelar ingen roll om man är skicklig förare sommartid.

STRÖMSUND
Ambulansen från Gäddede i Strömsund kommun var på väg till Norråker när den körde av vägen.

En god gärning troligen – men med för hög fart.

Stockholm
En ledbuss har fått sladd och ställt sig tvärs över motorvägen söder om Stockholm.

Jag är inte ett dugg förvånad. Sommardäck och en usel förare som inte har vett att anpassa hastigheten efter väglaget.

HÖÖR
Två personer klämdes fast vid en olycka mellan en lastbil och personbil på väg 13 strax söder om Höör.

För hög hastighet och för kort avstånd mellan bilarna. I detta väglag krävs åtminstone tredubbla mellanrum mot sommarföre.

NYKÖPING
Den hårda blåsten och
extremhalkan gjorde att två bilar fullständigt blåste av E4:an mellan
Nyköpingsbro och avfarten Gumsbacken.

Här åker jag ofta. Det blåser alltid sidvind här. Här har man hållt för hög hastighet.